Польша

Маяк в Гданьске (Gdansk Nowy Port)

Адрес маяка:
Latarnia Gdansk Nowy Port,
ul. Przemyslowa 6a
80-542 Gdansk

История маяка GDAŃSK NOWY PORT

  • 1758 год
    Выстроены в местности Neufahrwasser два маяка, которые действовали по принципу створных знаков. То есть совпадение обоих их огней по вертикали, указывало судам линию входа в порт. Верхний огонь находился на каменной башне диаметром 10 м и высотой 20 м. Это был стальной журавль, на конце которого висела стальная корзина с горящим углем. Нижний огонь находился на деревянном журавле с подвешенной корзиной. Расстояние между огнями составляло 78 м.
  • 1 января 1819 год
    переход на газовое освещение. На башне и находящейся под ней конструкцией разместили по 3 горелки. В 1825г. после продления входного мола, нижний огонь был ликвидирован.
  • с 1860 год
    маяк светил белым огнём с помощью 7 ламп Арганда и параболических отражателей диаметром 0,53м. Вначале в лампах использовалось рапсовое масло, а с 1870г. -нефть. Использование нефти составляло 25,8 грамм в час (1157 кг в год). Огонь светил по секторам на 14,5 морских миль. Высота огня составляла 23,5 метров над уровнем моря, при высоте башни 21,7м. Башня была окрашена в белый цвет, а фонарное помещение (латерна) –темно-зеленый.
  • в 1888 году
    маяк первым на Балтийском побережье в виде эксперимента стал использовать электрическое освещение с металлическим рефлектором. Электроэнергию для лампы производил генератор с приводом от парового двигателя. Для того чтобы огонь был виден из-за полуострова Хель, электролампу подняли на 7 м. выше. После постройки нового маяка, башня была разобрана в 1896г.
  • в 1894 г. на Лоцманском холме в Новом Порту построен новый маяк по проекту строительного инспектора из Данцига Стегмюллера (нем.Stegmüller). Высота маяка оставляет 27,3 м (без мачты). За образец маяка послужил несуществующий уже маяк в Кливленде (США) на озере Эри. До наших дней сохранилась восьмиугольная двадцатиметровая башня из красного кирпича на темно-сером цоколе из песчаника, увенчанная галереей и латерной с медной крышей. Верх сигнальной мачты находится на высоте 46,86 метров над уровнем моря. На мачте был установлен так называемый « шар времени», служащий для проверки точности судовых хронометров. Сигнал точного времени походил по телеграфному кабелю из Берлина. Источником света служила дуговая электролампа, расположенная перед металлическим рефлектором. Она была демонтирована с предыдущего маяка. Используемая лампа светила белым огнём и питалась напряжением от 20 до 28А. Стоимость строительства в итоге составила 156 тысяч немецких марок. Оптическое оборудование изготовила фирма «Barbier&Fenestre » из Парижа по патенту А.Френеля. Согласно описания «Списка маяков и навигационных огней» изданных в Берлине в 1899г., известна информация о маяке: географические координаты- 54°24′28″N и 18°39′50″ Е; видимость огня-16М; характеристика огня-1 вспышка; высота огня-31,3м. и высота башни -27,3м. Сектор освещения составлял 230° от 107° до 337°.
  • в 1911 году
    замена оборудования и смена характеристики огня. Фирма «Julius Pintsch» из Берлина изготовила новый электрооптический аппарат, состоящий из двух размещённых друг над другом линз с лампами. В связи с модернизацией оборудования, огонь на маяка был выключен 8 августа 1911г. Спустя 73 дня,20 октября маяк вновь заработал со следующими характеристиками: 1 сек. свет, 4 сек. темнота. Угол освещения охватывал 180° и был поделён на 5 секторов. В среднем секторе был белый свет, видимый до 20 миль в направлении от Хеля до маяка Брюстерорт (Таран). В боковых секторах светил также белый огонь , но только до 14,7 мили. Наружные сектора освещал красный огонь, видимостью 11 миль.
  • в январе 1915 года
    по желанию военно-морского флота, на башне был установлен топовый огонь и небольшой рефлектор на галерее. Между войнами основным источником огня была электролампа, смонтированная в оптическом аппарате, а резервным — газовая лампа.
  • 1929года
    демонтирован «шар времени», повреждённый штормовым ветром.
  • 1932 год
    смена характеристики огня: свет-4сек, темнота-1 сек.
  • 1 сентября 1939г
    в 4.45 утра с окна маяка начался обстрел крупнокалиберным пулемётом Вестерплатте. Это были первые выстрелы II Мировой войны. В ответ на это защитники полуострова открыли огонь по маяку из своей единственной 75 мм пушки. В результате были уничтожена оптическая аппаратура и повреждена башня.
  • 1946 год
    начат ремонт маяка. Установлена новая световая аппаратура, состоящая из барабанной линзы Френеля диаметром 100мм и двухпозиционного заменителя освещения. По -прежнему основным было электрическое, а резервным –газовое освещение. Огонь светил на высоте 30,3 метра над уровнем моря и имел характеристики: 2 сек вспышка и 3 сек темнота. Сохранился прежним угол освещения маяка, только сектора были сведены в один белый видимостью 13 миль.
  • 28 мая 1949 года
    изменено название маяка с Neufahrwasser на Nowy Port. В шестидесятые годы мачта, на которой поднимался «шар времени», была демонтирована.
  • 18 июня 1984 года
    в 4.10 утра маяк был выключен и выведен из эксплуатации. В 1986г. маяк внесён в список памятников архитектуры.
  • 2001год
    предназначенную для разборки башню маяка выкупил в частную собственность канадец польского происхождения Яцек Михаляк (поль. Jacek Michalak).
  • 2004 год
    после ремонта маяк открыт для посещения.
  • 21 мая 2008 год
    в 12.00 торжественное открытие реконструированного «шара времени». Каждый день в 12,14,16 и 18 часов местного времени ажурный 80 кг «шар» диаметром 1,6м. поднимается специальным механизмом на высоту 3,2 метра и в точное время спадает вниз.

Опубликовано с разрешения автора
Автор: Виктор Прилуцкий

 

Забронируйте отель в Польше со скидкой до 70%!


Написать комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Введите текст:

*

Курс ЦБ 08/12/2016

1 zł = 15.3 руб.

в социальных сетях